A combinação perfeita entre a velocidade da DOGMA F e a potência off-road da CROSSISTA e da DOGMA XC resulta na bicicleta mais rápida que você pode imaginar para dominar as corridas Gravel FAST.
INOVAÇÃO
Geometria de competição,
tubo de direção com
curvatura adaptável , canote de selim
novo Talon Ultrafast GR
para gravel e contra-relógio, tamanho
máximo de pneu, caixa de direção E-TICR , eixo dianteiro passante
GEOMETRIA DE CORRIDA
A geometria do quadro foi especialmente projetada para garantir que os ciclistas possam aproveitar ao máximo seu esforço.
Os ângulos do tubo do selim e do tubo da direção facilitam uma posição aerodinâmica no selim, ao mesmo tempo que aumentam a sensação de segurança e estabilidade na dianteira, uma característica fundamental para pedalar em alta velocidade em estradas de terra.
TUBO DE DIREÇÃO ARCO
O formato aerodinâmico do nosso tubo de direção, introduzido pela primeira vez no DOGMA F8 em 2014, está em constante evolução.
A versão mais recente reduz o volume e a largura dessa borda de ataque, oferecendo um design mais aerodinâmico para melhorar a eficiência aerodinâmica frontal.
CANOTE DO SELIM ADAPTIATIVO
Um novo canote foi projetado para este projeto. A seção do tubo, e o formato em geral, foram especialmente concebidos para garantir maior conforto, encontrando o equilíbrio ideal entre rigidez, aerodinâmica e absorção de vibrações.
Manter uma posição correta no selim, mesmo em terrenos irregulares, permite aplicar a potência de forma mais consistente nos pedais.
NOVO GUIDÃO GR ULTRA RÁPIDO
Após extensos testes realizados na Dogma GR, decidimos adotar a mesma geometria de guidão da Talon Ultra Fast, com 7° de abertura e 7° de curvatura interna.
A Talon Ultra Fast GR possui, de forma exclusiva, dois rebites na parte superior, que servem como pontos de fixação para o novo guidão TT Gravel Bars.
CASCALHO GUIAS TT
Rebite duplo central no Talon Ultra Fast GR.
Alcance e altura ajustáveis na extensão e nos apoios.
Suporte para ciclocomputador integrado à extensão.
Inclinação fixa de +10°.
TAMANHO MÁXIMO DO PNEU
A adaptação dos pneus às condições dos percursos de corrida é essencial. Por isso, o quadro garante uma folga máxima para pneus de 45 mm e 42 mm, conforme medido, na frente e na traseira, respectivamente.
E-TICR HEADSET
Reduzir a largura do tubo da caixa de direção exigiu uma reformulação completa do tubo de direção.
Desenvolvemos o formato elíptico inovador que incorpora uma caixa de direção totalmente nova com rolamentos diferenciados: mais larga na parte inferior e mais estreita na parte superior.
FRENTE EIXO PASSANTE
Rosca passante frontal oculta. Essa solução melhora o desempenho aerodinâmico e, ao mesmo tempo, aprimora o design limpo do garfo.
